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宁 波 逸 浪 国 际 货 运 代 理 有 限 公 司 逸 浪 全 球 货 运 首 页 关 于 逸 浪 公 司 简 介 服 务 宗 旨 公 司 荣 誉 业 内 资 讯 行 业 新 闻 专 题 航 线 物 流 学 院 服 务 项 目 货 柜 追 踪 人 才 招 聘 联 系 我 们 内 部 链 接   E N   E N 中 文 E n g l i s h 首 页 关 于 逸 浪 公 司 简 介 服 务 宗 旨 公 司 荣 誉 业 内 资 讯 行 业 新 闻 专 题 航 线 物 流 学 院 服 务 项 目 货 柜 追 踪 人 才 招 聘 联 系 我 们 内 部 链 接   中 文   E n g l i s h 优 质 船 公 司 、 全 航 线 覆 盖 、 优 质 运 价 ， 完 美 组 合 欢 迎 订 舱 优 质 船 公 司 、 全 航 线 覆 盖 、 优 质 运 价 ， 完 美 组 合 欢 迎 订 舱 亚 欧 铁 路 班 列 再 掀 陆 上 丝 绸 之 路 之 雄 风 “ 一 带 一 路 ” 新 丝 绸 之 路 通 往 中 亚 和 欧 洲 大 陆 速 度 快 、 性 价 比 高 亚 欧 铁 路 班 列 再 掀 陆 上 丝 绸 之 路 之 雄 风 “ 一 带 一 路 ” 新 丝 绸 之 路 通 往 中 亚 和 欧 洲 大 陆 速 度 快 、 性 价 比 高 2 0 1 3 2 0 2 5 安 心 托 付 温 馨 相 伴 2 0 1 3 2 0 2 5 安 心 托 付 温 馨 相 伴 运 费 查 询 重 置 提 交 货 柜 追 踪 更 多 行 业 新 闻 突 发 ！ O N E 一 集 装 箱 船 船 员 确 诊 ！ 中 断 航 行 ！ [ 2 0 2 5 0 5 ] 起 火 ： 达 飞 旗 下 一 货 柜 起 火 ， 被 迫 靠 港 卸 箱 ！ [ 2 0 2 5 0 5 ] 停 止 订 舱 ： 大 量 集 装 箱 积 压 ， 该 国 七 大 港 口 宣 布 不 可 抗 力 [ 2 0 1 8 0 4 ] 联 盟 ： 马 士 基 与 赫 伯 罗 特 展 开 新 的 协 作 运 营 [ 2 0 1 8 0 4 ] 遇 难 ： 船 舶 在 “ 暹 芭 ” 风 眼 附 近 断 开 两 截 ， 约 3 0 名 船 员 弃 船 逃 生 [ 2 0 2 5 0 5 ] 意 外 ： 一 集 装 箱 船 遭 遇 恶 劣 天 气 ， 5 5 个 货 柜 落 水 ！ [ 2 0 2 5 0 5 ] 拥 堵 ： 欧 洲 港 口 极 度 拥 堵 ！ 船 公 司 征 收 附 加 费 [ 2 0 2 5 0 5 ] “ 船 祸 ” ： 2 2 2 米 长 箱 船 在 海 域 撞 沉 另 一 船 ， 1 人 遇 难 [ 2 0 2 5 0 5 ] 爆 炸 ： 杰 贝 阿 里 港 集 装 箱 货 轮 爆 炸 起 火 ， 香 港 葵 涌 码 头 一 集 装 箱 起 火 . . . . . . ！ [ 2 0 2 5 0 5 ] 罢 工 ： 港 口 爆 发 罢 工 ， 船 司 调 整 船 期 取 消 挂 靠 [ 2 0 2 5 0 5 ] 着 火 ： 一 大 型 集 装 箱 船 着 火 ， 满 载 中 国 货 物 ， 船 期 严 重 延 误 ！ [ 2 0 2 5 0 5 ] 沉 没 ： 码 头 卸 货 时 侧 翻 沉 没 , 大 量 集 装 箱 落 水 ! [ 2 0 2 5 0 5 ] 专 题 航 线 a . s t y l e . c o l o r = # 0 0 8 1 D 8 ) ; t h i s . q u e r y S e l e c t o r ( i m g ) . s t y l e . t r a n s f o r m = s c a l e ( 1 . 4 ) ; o n m o u s e o u t = t h i s . q u e r y S e l e c t o r A l l ( a ) . f o r E a c h ( a = > a . s t y l e . c o l o r = ) ; t h i s . q u e r y S e l e c t o r ( i m g ) . s t y l e . t r a n s f o r m = s c a l e ( 1 ) ; > 联 盟 ： 马 士 基 与 赫 伯 罗 特 展 开 新 的 协 作 运 营 赫 伯 罗 特 股 份 公 司 和 A . P . 穆 勒 马 士 基 （ 马 士 基 ） 签 署 了 一 项 新 的 长 期 运 营 合 作 伙 伴 关 系 协 议 。 被 称 为 两 家 航 运 巨 头 之 间 的 新 “ 双 子 座 合 作 ” 计 划 于 2 0 2 5 年 2 月 开 始 ， 目 标 是 提 供 一 个 灵 活 、 互 联 、 具 有 行 业 领 先 可 靠 性 的 海 洋 网 络 。 赫 伯 罗 特 首 席 执 行 官 R o l f H a b b e n J a n s e n 表 示 ： “ 与 马 士 基 的 合 作 将 帮 助 我 们 进 一 步 提 高 为 客 户 提 供 的 服 务 质 量 。 此 外 ， 我 们 还 将 受 益 于 运 营 效 率 的 提 高 以 及 进 一 步 加 速 行 业 脱 碳 的 共 同 努 力 。 ” 据 报 道 ， 赫 伯 罗 特 和 马 士 基 之 间 的 新 合 作 伙 伴 关 系 将 包 括 约 2 9 0 艘 船 舶 的 船 队 ， 总 运 力 为 3 4 0 万 标 准 箱 ， 其 中 马 士 基 部 署 6 0 ％ ， 赫 伯 罗 特 部 署 4 0 ％ 。 马 士 基 首 席 执 行 官 文 森 特 · 克 莱 尔 ( V i n c e n t C l e r c ) 表 示 ： “ 我 们 很 高 兴 与 赫 伯 罗 特 开 展 此 次 合 作 ， 赫 伯 罗 特 是 我 们 战 略 旅 程 中 理 想 的 海 运 合 作 伙 伴 。 “ 通 过 此 次 合 作 ， 我 们 将 为 客 户 提 供 灵 活 的 海 洋 网 络 ， 从 而 提 高 行 业 可 靠 性 。 这 将 加 强 我 们 的 综 合 物 流 服 务 并 满 足 客 户 的 需 求 。 ” 作 为 交 易 的 一 部 分 ， 两 家 公 司 制 定 了 雄 心 勃 勃 的 目 标 ， 即 在 网 络 开 通 后 实 现 调 度 可 靠 性 超 过 9 0 % 已 完 全 实 施 。 除 了 提 高 服 务 质 量 外 ， 消 费 者 还 将 受 益 于 几 条 主 要 港 口 到 港 口 航 线 的 更 短 运 输 时 间 以 及 通 往 世 界 上 一 些 最 优 质 的 海 运 枢 纽 的 通 道 。 两 家 公 司 均 宣 布 致 力 于 船 队 脱 碳 ， 并 制 定 了 业 界 最 雄 心 勃 勃 的 脱 碳 目 标 ， 马 士 基 的 目 标 是 净 零 排 放 2 0 4 0 年 和 赫 伯 罗 特 2 0 4 5 年 的 排 放 量 。 由 于 此 次 合 作 ， 赫 伯 罗 特 将 于 2 0 2 5 年 · · · [ 2 0 2 5 0 5 ] a . s t y l e . c o l o r = # 0 0 8 1 D 8 ) ; t h i s . q u e r y S e l e c t o r ( i m g ) . s t y l e . t r a n s f o r m = s c a l e ( 1 . 4 ) ; o n m o u s e o u t = t h i s . q u e r y S e l e c t o r A l l ( a ) . f o r E a c h ( a = > a . s t y l e . c o l o r = ) ; t h i s . q u e r y S e l e c t o r ( i m g ) . s t y l e . t r a n s f o r m = s c a l e ( 1 ) ; > 破 产 ： 又 一 家 船 公 司 向 法 院 申 请 破 产 清 算 ！ 德 国 多 用 途 船 舶 M P P 航 运 公 司 H a n s a H e a v y L i f t ( H H L ) 已 经 于 近 日 正 式 申 请 破 产 清 算 。 私 募 基 金 橡 树 资 本 管 理 公 司 ( O a k t r e e C a p i t a l M a n a g e m e n t ， 简 称 O a k t r e e ) 证 实 ， 1 2 月 1 0 日 早 些 时 候 ， 已 经 向 汉 堡 一 家 法 院 提 交 了 破 产 清 算 申 请 。 在 近 日 的 一 份 声 明 中 O a k t r e e 表 示 ， “ 全 球 航 运 业 的 经 营 环 境 极 具 挑 战 性 ， 在 这 样 的 环 境 下 H a n s a H e a v y L i f t 不 得 不 在 今 天 早 些 时 候 向 法 院 递 交 了 破 产 清 算 申 请 。 O a k t r e e 在 过 去 七 年 一 直 是 公 司 的 忠 实 投 资 者 ， 并 与 公 司 的 管 理 团 队 一 起 孜 孜 不 倦 地 工 作 ， 全 面 评 估 所 有 潜 在 的 战 略 途 径 ， 以 确 保 业 务 的 生 存 能 力 。 然 而 ， 鉴 于 全 球 重 吊 海 运 行 业 持 续 存 在 的 结 构 性 挑 战 ， 橡 树 资 本 支 持 该 公 司 申 请 破 产 的 决 定 ， 并 已 决 定 不 再 对 该 业 务 进 行 任 何 额 外 的 资 本 投 资 ” 2 0 1 1 年 ， O a k t r e e 从 破 产 的 B e l u g a S h i p p i n g 的 基 础 上 投 资 成 立 了 H H L ， 正 如 上 述 声 明 而 言 ， 在 过 去 7 年 里 ， 其 一 直 声 称 将 作 为 该 公 司 的 “ 一 个 坚 定 的 投 资 者 ” 。 事 实 证 明 ， 对 于 这 家 美 国 资 本 管 理 公 司 来 说 ， 进 军 多 用 途 航 运 板 块 或 许 是 灾 难 性 的 。 2 0 1 0 年 ， 橡 树 资 本 向 当 时 濒 临 破 产 的 B e l g u a 提 供 2 . 8 亿 美 元 的 贷 款 ， 尽 管 支 持 力 度 不 小 ， 但 依 然 没 能 改 变 B e l g u a 破 产 的 命 运 。 B e l g u a 在 破 产 后 重 组 成 立 了 新 的 重 吊 船 企 业 H H L 。 由 于 运 力 过 剩 导 致 运 费 费 率 持 续 保 持 低 位 ， 2 0 1 6 年 多 用 途 板 块 我 们 看 到 有 F l i n t e r · · · [ 2 0 1 8 0 4 ] a . s t y l e . c o l o r = # 0 0 8 1 D 8 ) ; t h i s . q u e r y S e l e c t o r ( i m g ) . s t y l e . t r a n s f o r m = s c a l e ( 1 . 4 ) ; o n m o u s e o u t = t h i s . q u e r y S e l e c t o r A l l ( a ) . f o r E a c h ( a = > a . s t y l e . c o l o r = ) ; t h i s . q u e r y S e l e c t o r ( i m g ) . s t y l e . t r a n s f o r m = s c a l e ( 1 ) ; > 警 惕 ： 集 装 箱 船 市 场 今 年 面 临 极 大 的 不 确 定 性 对 于 集 装 箱 船 市 场 来 说 ， 2 0 1 9 年 将 面 临 极 大 的 不 确 定 性 。 限 硫 令 带 来 的 额 外 成 本 、 以 及 大 量 新 建 大 型 集 装 箱 船 交 付 所 带 来 的 供 需 平 衡 问 题 ， 都 意 味 着 2 0 1 9 年 是 充 满 挑 战 的 一 年 。 航 运 咨 询 公 司 德 路 里 （ D r e w r y ） 近 日 表 示 ， 集 运 业 在 众 多 不 利 因 素 中 面 临 着 极 高 的 不 确 定 性 ， 这 种 不 确 定 程 度 可 能 是 十 年 来 的 最 高 水 平 。 不 确 定 性 的 范 围 包 括 与 I M O 2 0 2 0 硫 排 放 新 规 相 关 的 额 外 成 本 ， 运 营 商 从 托 运 人 中 得 到 的 补 偿 ， 贸 易 衰 退 的 可 能 性 ， 以 及 大 型 船 舶 建 造 计 划 中 的 未 知 参 与 者 。 集 运 数 据 供 应 商 C o n t a i n e r T r a d e S t a t i s t i c s （ C T S ） 最 新 公 布 的 数 据 显 示 ， 2 0 1 9 年 前 两 个 月 全 球 集 装 箱 量 较 去 年 同 期 减 少 约 2 . 1 % ， 除 了 欧 洲 市 场 外 ， 多 个 市 场 都 呈 现 不 同 程 度 的 下 降 。 C T S 认 为 ， 货 量 减 少 不 能 仅 用 中 美 贸 易 战 的 影 响 来 解 释 ， 因 为 货 量 下 降 是 “ 全 球 性 的 ” 。 马 士 基 航 运 首 席 执 行 官 施 索 仁 此 前 表 示 ， 今 年 集 运 业 的 需 求 增 长 率 只 有 1 3 % 。 不 过 ， 与 马 士 基 不 同 ， 赫 伯 罗 特 首 席 执 行 官 R o l f H a b b e n J a n s e n 却 持 乐 观 态 度 ， 预 计 今 年 全 球 集 运 业 需 求 增 长 率 为 4 . 1 4 . 7 % ， 2 0 2 0 年 为 4 . 9 % 。 从 前 两 个 月 的 数 据 来 看 ， 施 索 仁 的 预 测 可 能 较 为 准 确 。 世 界 贸 易 组 织 （ W T O ） 日 前 下 调 了 全 球 经 济 增 速 的 预 期 ， 从 3 . 7 % 下 调 到 2 . 6 % ， 传 达 出 悲 观 的 讯 号 。 在 伦 敦 C o n t a i n e r F o r e c a s t e r 杂 志 的 五 年 预 测 中 ， 预 计 每 个 地 区 的 集 装 箱 港 口 吞 吐 量 每 年 都 将 增 长 ， 尽 管 增 速 · · · [ 2 0 1 8 0 4 ] 行 业 新 闻 突 发 ！ O N E 一 集 装 箱 船 船 员 确 诊 ！ 中 断 航 行 ！ [ 2 0 2 5 0 5 ] 起 火 ： 达 飞 旗 下 一 货 柜 起 火 ， 被 迫 靠 港 卸 箱 ！ [ 2 0 2 5 0 5 ] 停 止 订 舱 ： 大 量 集 装 箱 积 压 ， 该 国 七 大 港 口 宣 布 不 可 抗 力 [ 2 0 1 8 0 4 ] 联 盟 ： 马 士 基 与 赫 伯 罗 特 展 开 新 的 协 作 运 营 [ 2 0 1 8 0 4 ] 遇 难 ： 船 舶 在 “ 暹 芭 ” 风 眼 附 近 断 开 两 截 ， 约 3 0 名 船 员 弃 船 逃 生 [ 2 0 2 5 0 5 ] 意 外 ： 一 集 装 箱 船 遭 遇 恶 劣 天 气 ， 5 5 个 货 柜 落 水 ！ [ 2 0 2 5 0 5 ] 拥 堵 ： 欧 洲 港 口 极 度 拥 堵 ！ 船 公 司 征 收 附 加 费 [ 2 0 2 5 0 5 ] “ 船 祸 ” ： 2 2 2 米 长 箱 船 在 海 域 撞 沉 另 一 船 ， 1 人 遇 难 [ 2 0 2 5 0 5 ] 爆 炸 ： 杰 贝 阿 里 港 集 装 箱 货 轮 爆 炸 起 火 ， 香 港 葵 涌 码 头 一 集 装 箱 起 火 . . . . . . ！ [ 2 0 2 5 0 5 ] 罢 工 ： 港 口 爆 发 罢 工 ， 船 司 调 整 船 期 取 消 挂 靠 [ 2 0 2 5 0 5 ] 着 火 ： 一 大 型 集 装 箱 船 着 火 ， 满 载 中 国 货 物 ， 船 期 严 重 延 误 ！ [ 2 0 2 5 0 5 ] 沉 没 ： 码 头 卸 货 时 侧 翻 沉 没 , 大 量 集 装 箱 落 水 ! [ 2 0 2 5 0 5 ] 专 题 航 线 a . s t y l e . c o l o r = # 0 0 8 1 D 8 ) ; t h i s . q u e r y S e l e c t o r ( i m g ) . s t y l e . t r a n s f o r m = s c a l e ( 1 . 4 ) ; o n m o u s e o u t = t h i s . q u e r y S e l e c t o r A l l ( a ) . f o r E a c h ( a = > a . s t y l e . c o l o r = ) ; t h i s . q u e r y S e l e c t o r ( i m g ) . s t y l e . t r a n s f o r m = s c a l e ( 1 ) ; > 联 盟 ： 马 士 基 与 赫 伯 罗 特 展 开 新 的 协 作 运 营 赫 伯 罗 特 股 份 公 司 和 A . P . 穆 勒 马 士 基 （ 马 士 基 ） 签 署 了 一 项 新 的 长 期 运 营 合 作 伙 伴 关 系 协 议 。 被 称 为 两 家 航 运 巨 头 之 间 的 新 “ 双 子 座 合 作 ” 计 划 于 2 0 2 5 年 2 月 开 始 ， 目 标 是 提 供 一 个 灵 活 、 互 联 、 具 有 行 业 领 先 可 靠 性 的 海 洋 网 络 。 赫 伯 罗 特 首 席 执 行 官 R o l f H a b b e n J a n s e n 表 示 ： “ 与 马 士 基 的 合 作 将 帮 助 我 们 进 一 步 提 高 为 客 户 提 供 的 服 务 质 量 。 此 外 ， 我 们 还 将 受 益 于 运 营 效 率 的 提 高 以 及 进 一 步 加 速 行 业 脱 碳 的 共 同 努 力 。 ” 据 报 道 ， 赫 伯 罗 特 和 马 士 基 之 间 的 新 合 作 伙 伴 关 系 将 包 括 约 2 9 0 艘 船 舶 的 船 队 ， 总 运 力 为 3 4 0 万 标 准 箱 ， 其 中 马 士 基 部 署 6 0 ％ ， 赫 伯 罗 特 部 署 4 0 ％ 。 马 士 基 首 席 执 行 官 文 森 特 · 克 莱 尔 ( V i n c e n t C l e r c ) 表 示 ： “ 我 们 很 高 兴 与 赫 伯 罗 特 开 展 此 次 合 作 ， 赫 伯 罗 特 是 我 们 战 略 旅 程 中 理 想 的 海 运 合 作 伙 伴 。 “ 通 过 此 次 合 作 ， 我 们 将 为 客 户 提 供 灵 活 的 海 洋 网 络 ， 从 而 提 高 行 业 可 靠 性 。 这 将 加 强 我 们 的 综 合 物 流 服 务 并 满 足 客 户 的 需 求 。 ” 作 为 交 易 的 一 部 分 ， 两 家 公 司 制 定 了 雄 心 勃 勃 的 目 标 ， 即 在 网 络 开 通 后 实 现 调 度 可 靠 性 超 过 9 0 % 已 完 全 实 施 。 除 了 提 高 服 务 质 量 外 ， 消 费 者 还 将 受 益 于 几 条 主 要 港 口 到 港 口 航 线 的 更 短 运 输 时 间 以 及 通 往 世 界 上 一 些 最 优 质 的 海 运 枢 纽 的 通 道 。 两 家 公 司 均 宣 布 致 力 于 船 队 脱 碳 ， 并 制 定 了 业 界 最 雄 心 勃 勃 的 脱 碳 目 标 ， 马 士 基 的 目 标 是 净 零 排 放 2 0 4 0 年 和 赫 伯 罗 特 2 0 4 5 年 的 排 放 量 。 由 于 此 次 合 作 ， 赫 伯 罗 特 将 于 2 0 2 5 年 · · · [ 2 0 2 5 0 5 ] a . s t y l e . c o l o r = # 0 0 8 1 D 8 ) ; t h i s . q u e r y S e l e c t o r ( i m g ) . s t y l e . t r a n s f o r m = s c a l e ( 1 . 4 ) ; o n m o u s e o u t = t h i s . q u e r y S e l e c t o r A l l ( a ) . f o r E a c h ( a = > a . s t y l e . c o l o r = ) ; t h i s . q u e r y S e l e c t o r ( i m g ) . s t y l e . t r a n s f o r m = s c a l e ( 1 ) ; > 破 产 ： 又 一 家 船 公 司 向 法 院 申 请 破 产 清 算 ！ 德 国 多 用 途 船 舶 M P P 航 运 公 司 H a n s a H e a v y L i f t ( H H L ) 已 经 于 近 日 正 式 申 请 破 产 清 算 。 私 募 基 金 橡 树 资 本 管 理 公 司 ( O a k t r e e C a p i t a l M a n a g e m e n t ， 简 称 O a k t r e e ) 证 实 ， 1 2 月 1 0 日 早 些 时 候 ， 已 经 向 汉 堡 一 家 法 院 提 交 了 破 产 清 算 申 请 。 在 近 日 的 一 份 声 明 中 O a k t r e e 表 示 ， “ 全 球 航 运 业 的 经 营 环 境 极 具 挑 战 性 ， 在 这 样 的 环 境 下 H a n s a H e a v y L i f t 不 得 不 在 今 天 早 些 时 候 向 法 院 递 交 了 破 产 清 算 申 请 。 O a k t r e e 在 过 去 七 年 一 直 是 公 司 的 忠 实 投 资 者 ， 并 与 公 司 的 管 理 团 队 一 起 孜 孜 不 倦 地 工 作 ， 全 面 评 估 所 有 潜 在 的 战 略 途 径 ， 以 确 保 业 务 的 生 存 能 力 。 然 而 ， 鉴 于 全 球 重 吊 海 运 行 业 持 续 存 在 的 结 构 性 挑 战 ， 橡 树 资 本 支 持 该 公 司 申 请 破 产 的 决 定 ， 并 已 决 定 不 再 对 该 业 务 进 行 任 何 额 外 的 资 本 投 资 ” 2 0 1 1 年 ， O a k t r e e 从 破 产 的 B e l u g a S h i p p i n g 的 基 础 上 投 资 成 立 了 H H L ， 正 如 上 述 声 明 而 言 ， 在 过 去 7 年 里 ， 其 一 直 声 称 将 作 为 该 公 司 的 “ 一 个 坚 定 的 投 资 者 ” 。 事 实 证 明 ， 对 于 这 家 美 国 资 本 管 理 公 司 来 说 ， 进 军 多 用 途 航 运 板 块 或 许 是 灾 难 性 的 。 2 0 1 0 年 ， 橡 树 资 本 向 当 时 濒 临 破 产 的 B e l g u a 提 供 2 . 8 亿 美 元 的 贷 款 ， 尽 管 支 持 力 度 不 小 ， 但 依 然 没 能 改 变 B e l g u a 破 产 的 命 运 。 B e l g u a 在 破 产 后 重 组 成 立 了 新 的 重 吊 船 企 业 H H L 。 由 于 运 力 过 剩 导 致 运 费 费 率 持 续 保 持 低 位 ， 2 0 1 6 年 多 用 途 板 块 我 们 看 到 有 F l i n t e r · · · [ 2 0 1 8 0 4 ] 服 务 项 目 F B A 跨 境 空 海 派 服 务 长 江 内 支 线 代 理 服 务 框 架 箱 运 输 代 理 服 务 开 顶 箱 运 输 代 理 服 务 冷 藏 箱 运 输 代 理 服 务 进 出 口 代 理 清 关 服 务 海 运 拼 箱 服 务 智 能 仓 储 服 务 F B A 跨 境 空 海 派 服 务 长 江 内 支 线 代 理 服 务 查 看 更 多 合 作 伙 伴 阿 联 酋 航 运 长 荣 海 运 美 森 轮 船 太 平 航 运 万 海 航 运 德 翔 海 运 友 情 链 接 宁 波 舟 山 港 ： 宁 波 港 E D I 二 期 码 头 三 期 码 头 港 吉 ( 四 期 ) 码 头 远 东 ( 五 期 ) 码 头 大 榭 招 商 国 际 码 头 梅 山 码 头 北 仑 山 码 头 甬 舟 码 头 乍 浦 码 头 中 亚 仓 库 天 翔 仓 库 宁 波 海 关 上 海 港 ： 上 海 港 航 纵 横 外 一 ( 浦 东 ) 外 二 ( 振 东 ) 外 四 ( 沪 东 ) 外 五 ( 明 东 ) 洋 山 一 期 ( 盛 东 ) 洋 洋 山 三 期 ( 冠 东 ) 上 海 海 关 青 岛 / 天 津 港 ： 青 岛 物 流 信 息 网 捷 丰 场 站 新 霸 达 场 站 远 洋 大 亚 场 站 天 津 电 子 口 岸 天 津 新 舱 单 放 行 查 询 深 圳 / 广 州 港 ： 盐 田 集 装 箱 公 共 查 询 蛇 口 码 头 赤 湾 码 头 大 铲 湾 妈 湾 港 招 商 港 务 深 圳 海 关 广 州 海 关 福 州 / 厦 门 港 ： 厦 门 码 头 综 合 查 询 厦 门 国 际 码 头 厦 门 东 渡 码 头 厦 门 嵩 屿 码 头 厦 门 海 关 厦 门 远 海 码 头 长 江 内 支 线 ： 武 汉 阳 逻 港 综 合 查 询 太 仓 放 行 查 询 长 沙 港 南 京 港 实 用 查 询 ： 上 海 检 测 研 究 院 S I C I T 外 管 局 网 上 服 务 平 台 海 关 总 署 新 舱 单 放 行 查 询 申 报 要 素 海 关 知 识 产 权 保 护 查 询 海 关 总 署 汇 率 查 询 快 递 查 询 宁 波 逸 浪 国 际 货 运 代 理 有 限 公 司 地 址 ： 浙 江 省 宁 波 市 海 曙 区 开 明 街 3 9 6 号 平 安 大 厦 5 1 2 室 邮 政 编 码 ： 3 1 5 0 1 0 联 系 我 们 联 系 人 ： J a c k i e C u i 电 话 ： 8 6 5 7 4 2 7 8 8 7 3 6 6 手 机 ： 1 8 6 0 6 6 1 7 6 6 0 邮 箱 ： J a c k i e . 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